▶전동 액슬이란 구동축 중간에 모터가 자리한 방식이다. In wheel 모터와 달리 모터 용량을 크게 늘릴 수 있고 모터가 바깥으로 노출되지 않아 내구성도 높일 수 있다.
또한 다수의 모터를 사용하지 않기 때문에 시스템이 복잡해지지도 않는다.
▶e액슬(eAxle)로 불리는 이 시스템은 이미 포르쉐와 BMW, Volvo 등 업체가 사용 중이다. 포르쉐는 918 Spider의 전륜 축에 이 시스템을 탑재했다. BMW i8의 전륜축에도 탑재된다.
볼보는 XC80 T8 모델을 통해 사용중인데, 포르쉐나 BMW처럼 전륜이 아니라 후륜축에 탑재했다.
▶전동 액슬은 차량의 구조를 크게 바꾸지 않고도
전동화가 가능하다는 장점이 있다. 현재는 150마력 전후의
출력을 발휘할 수 있는 상태까지 개발됐다.
▶전기차(EV)로 탈바꿈하고 싶으면 엔진을 삭제하면 된다. 이때는 전륜용이나 후륜용 전동 액슬을 장착할 수 있고, 고성능을 원한다면 앞바퀴와 뒷바퀴 모두 장착하면 된다.
하이브리드나 전기차만 사용할 수 있는 것이 아니다. 수소 연료전지 자동차에도 사용할 수
있다.
▶자동차 제조사가 수소 연료전지 시스템만 갖추고 있다면 여기에서 발생한 전기 에너지를 활용해 주행하는 것까지 가능하다.
어떻게 조립하느냐에 따라 하이브리드, 전기차, 수소 연료전지 자동차로 변신할 수 있는 것이다.
