제목 : 2022년 1~7월 非중국 글로벌[1] 전기차용 배터리 사용량[2] LG에너지솔루션 1위 수성
- 한국계 3사 모두 선전하며 3사 점유율 55.2
→ 55.6%
2022년 1~7월 판매된
중국 시장을 제외한 글로벌 전기차(EV, PHEV, HEV)에 탑재된 배터리 사용량 순위에서 한국의
LG에너지솔루션이 1위를 지켰고, SK-On과 삼성SDI도 각각 4,
5위로 선전하며 Top5에 안착하였다. 이에
따라 국내 3사의 점유율이 55.6%로 상승했다.
이번에 집계된 배터리 사용량은 글로벌 배터리 사용량에서 중국에 판매된 전기차에 탑재된 배터리 사용량을 제외하였다.
2022년 1~7월 중국을
제외한 세계 각국에 등록된 전기차의 배터리 에너지 양은 105.5GWh로 전년 대비 40.3% 증가했다. 꾸준히 상승곡선을 보이고 있다.
업체별로는 LG에너지솔루션이 18%
상승한 31.1GWh로 1위를 유지했다. 중국계 CATL은 非중국 시장에서도 119.2% 성장하는 기염을 토하며 3위에 올랐다.
(출처
: 2022년 8월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
SK-On은 15.5GWh로
세자리수의 높은 성장률을 보이며 점유율이 4.8%p 올랐다.
삼성SDI는 12.0GWh로
56.6% 증가했으며, 순위는 5위를 차지했다.
국내 3사의 점유율은 55.6%로
전년 대비 0.4%p 상승해 지난 2022년 1분기 점유율(55.6%)을 유지했다.
반면, 파나소닉과 PEVE, LEJ
등 일본 업체들은 상대적으로 저조한 성장률을 보이며 점유율이 하락했다.
이에 비해 몇몇 중국 업체들은 폭발적인 성장세를 보였다. CATL은
테슬라 모델3(중국산 유럽, 북미, 아시아 수출 물량)를 비롯하여 메르세데스 벤츠 EQS, BMW iX3, Cooper 등의 순수전기차 판매 증가로 2.2배
가까이 성장하면서 3위에 등극했다. 중국 이외의 시장에서도
CATL는 높은 성장세를 보였다. Top 10 중 가장 높은
성장률을 보인 Sunwoda(欣旺达)도 유럽에서 르노 그룹의 다키아 ‘스프링 일렉트릭’의 수요가 급증함에 따라 8위에 올랐다.
국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 모델들의 판매
호조에 따른 것이다. LG에너지솔루션의 성장 요인은 주로 폭스바겐 ID.4와
테슬라 모델3/Y, 포드 머스탱 마하-E 등의 판매 증가다. SK-On은 현대 아이오닉5와 기아 니로 BEV, EV6 등의 판매 호조로 고성장 질주를 지속했다. 삼성SDI는 피아트 500과 포드 쿠가 PHEV,
지프 랭글러 PHEV 등의 판매 증가가 주로 작용했다.
(출처
: 2022년 8월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
한편, 2022년 7월
배터리 사용량은 14.9GWh로 전년 동월 대비 35.4% 증가했다.
업체별로는 LG에너지솔루션이 1위를
유지했으며, SK-On과 삼성SDI도 두 자릿수의 높은 성장률을
보였다. 중국의 CATL은 1.8배 이상 급성장했고, BYD와 Sunwoda는
가장 높은 성장세로 각각 7위와 9위를 기록했다.
지난해에 이어 2022년 1~7월
중국 이외의 시장에서 LG에너지솔루션이 1위를 지켰지만, CATL과 Sunwoda가 급속도로 치고 올라오면서 한국계 3사에 대한 압박은 여전하다. 3사의 가장 큰 시장인 북미와 유럽지역에서의
위협요소들이 도사리고 있는 가운데, 이번 미국의 인플레이션 감축법 시행이 향후 3사의 전략 수립에 어떠한 영향을 미칠지 주목할 만한 요소이다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.