제목 : 2024년 1월 非중국 글로벌[1] 전기차용 배터리 사용량[2] 22.2GWh, 전년 동기 대비 30.1% 성장
- 2024년 1월 한국계 3사 점유율 44.7%
2024년 1월 판매된
글로벌(중국 제외) 전기차(EV,
PHEV, HEV)에 탑재된 총 배터리 총 사용량은 약 22.2GWh로 전년 동기 대비 30.1% 성장하였다.
(출처: 2024년 2월 Global
Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
업체별 전기차용 배터리 사용량 순위에서 국내 3사 모두 Top 5 안으로 안착하였다. LG에너지솔루션이 전년 동기 대비 28.5%(5.4GWh) 성장하며 2위를 기록했다. 삼성SDI는
44.2%(2.5GWh), SK
On은 19.5%(2.1GWh) 성장률로
나란히 4위와 5위를 기록하였다. 중국의 CATL은 28.5%(5.7GWh)의
연 이은 고성장세로 선두 자리를 차지했다.
(출처: 2024년 2월 Global
Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
국내 3사의 시장 점유율은 전년 동기 대비 0.1%p 하락한 44.7%를 기록했지만 배터리 사용량은 성장세를 나타냈다. 국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가
주 요인으로 작용했다. 삼성SDI의 배터리를 탑재하는 BMW i4/iX, 아우디 Q8 e-Tron이 판매량 증가세를 나타냈고, 그 외 리비안 R1T/R1S, FIAT 500이 준수한 판매량을
기록하면서 성장세를 이어갔다. SK On은 현대차의 아이오닉5, 기아 EV6/EV9, Mercedes EQA/B, 포드 F-150 라이트닝의 견조한 판매량으로 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델3/Y, 포드 Mustang Mach-E, GM Lyriq 등 유럽과 북미에서 높은 인기를 보이는 차량들의 판매 호조가 이어졌다.
일본의 Panasonic은 올해 배터리 사용량 3.0GWh를 기록하며 전년 동기 대비 9.5% 역 성장했다. Panasonic은 테슬라의
주요 배터리 공급사 중 하나로, 특히 북미 시장의 테슬라 모델Y에
탑재된 배터리 사용량이 Panasonic의 전체 배터리 사용량 중 상당 부분을 차지했다. Panasonic은 개선된 2170 및 4680 셀을 출시할 것으로 알려져 향후 테슬라를 중심으로 시장 점유율을 확대할 것으로 전망된다.
非중국 시장에서도 시장점유율을 빠르게 확대하고 있는 CATL의 배터리는
테슬라 Model 3/Y(중국산 유럽, 북미, 아시아 수출 물량)를 비롯하여 BMW, MG, Mercedes, Volvo 등 메이저 완성차 OEM 차량에
탑재되고 있다. 최근 현대의 신형 코나와 기아 레이 전기차 모델에도 CATL의
배터리가 탑재되어 국내 시장 또한 중국 업체의 영향력이 점차 확대되고 있다.
(출처: 2024년 2월 Global
Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
2023년 전세계 전기차 시장 수요 성장세 둔화가 본격화됨에 따라 ‘전기차 속도조절론’에 힘이 실리며 자동차/배터리 업체들이 미국과 유럽의 정세 변화를 예의주시하고 있다. 실제로
포드와 GM, 르노, 폭스바겐 등은 전기차 관련 투자 계획을
축소하거나 연기하고 있고 이에 따라 배터리/소재 업체들도 속도조절에 합류할 수밖에 없는 상황이다. 반면 완성차 업체들은 내연기관이나 HEV, PHEV의 생산량을 늘리는
계획들을 밝히고 있다. 중장기적으로 전기차로의 전환에는 의심의 여지가 없는 가운데 HEV나 PHEV와 같은 하이브리드 차들이 단기적으로 강세를 보일
것으로 전망된다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.