제목 : 2023년 1~8월 글로벌[1] 전기차용 배터리 사용량[2] 429.0GWh, 전년 동기 대비 48.9% 성장
- 2023년 1~8월 한국계 3사 점유율 23.4%
2023년 1~8월 세계 각국에 등록된 전기차(EV, PHEV,
HEV)에 탑재된 총 배터리 사용량은 약 429.0GWh로 전년 동기 대비 48.9% 성장했다.
(출처
: 2023년 9월
Global Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
국내 3사의 점유율은 23.4%로 전년 동기 대비 1.0%p 하락했지만 배터리 사용량은 내 3사 모두 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 58.5%(60.9GWh) 성장하며 3위를 기록, SK on은
16.5%(21.7GWh), 삼성SDI는 32.4%(17.6GWh) 성장률과 함께 각각 5위와
7위를 기록했다.
(출처
: 2023년 9월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가
주 요인으로 작용했다. 삼성SDI는 주력 모델인 BMW i4/i7/iX와 아우디 Q8 E-Tron, 리비안 R1T/R1S/EDV, FIAT 500이
꾸준한 판매량을 기록하면서 성장세를 이어갔다. SK on은 현대 아이오닉5, 기아 EV6, Mercedes EQA/B의 견조한 판매량으로 인해
성장세를 기록했다. 최근 포드 F-150 라이트닝의 생산
증가 소식과 함께 판매량 또한 증가하면서 SK on의 성장세를 함께 견인할 것으로 보인다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델3/Y, 폭스바겐 ID. 3/4, 포드 Mustang Mach-E 등 글로벌 베스트셀러
모델들의 판매 호조가 이어져 국내 3사 중 가장
높은 성장률을 기록했다.
일본 업체 중 유일하게 Top 10에 이름을 올린 Panasonic은 올해 배터리 사용량 30.6GWh를 기록하며 전년
동기 대비 37.3% 성장했다. Panasonic은
테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 특히, 전년 동기 대비 급격한 판매량 증가를 보인 테슬라 모델 Y가 Panasonic의 성장세를 견인했다. 이외 MAZDA의 차량에도 Panasonic의 배터리가 탑재되고 있으며
양사 간 향후 확대 공급이 논의되고 있는 것으로 알려졌다.
중국의 CATL은 전년 동기 대비 54.4% 성장률로 전세계 배터리 공급사
중 유일하게 30.0% 이상의 시장 점유율을 차지하며 글로벌 1위
자리를 유지했다. 특히, 중국 내수 시장을 넘어 해외 진출에
본격적으로 뛰어든 CATL은 유럽과 북미지역에서 전년 동기 대비 약 2배
가까이 성장했다. CATL의 배터리는 MG ZS, MG-4, 광저우자동차 Aion Y, 니오 ET5와 같은 중국 내수 시장의 주력 승용 전기차
모델들 외에도 테슬라 Model 3/Y, BMW iX, Mercedes EQS 등과 같이 전세계 주요
전기차 OEM의 차량에도 탑재되고 있어 꾸준히 높은 성장세를 이어갔다.
BYD는 배터리 자체 공급 및 차량
제조 등 수직 통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를
통해 중국 시장에서 전년 동기 대비 약 2배 가까운 성장을 보였다. 최근
중국 외 아시아 및 유럽지역에 주력 모델인 Atto 3(Yuan plus)를 주력으로 판매하며 점유율을
빠르게 확대해 나가고 있다.
(출처
: 2023년 9월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
최근 전세계 전기차 판매
성장률이 둔화하는 추세를 나타내고 있다. 성장률 둔화의 주요인으로 차량 가격이 꼽히며 가성비가 높은
보급형 전기차 시장이 떠오르고 있다. 전기차의 원가 중 가장 높은 비중을 차지하는 배터리 가격 비중을
낮추기 위해 다수의 업체들이 삼원계 배터리 대비 가격 경쟁력을 갖춘 LFP 배터리를 채택하고 있다. 고성능 삼원계 배터리를 주력으로 개발해온 국내 3사 또한 전기차용
LFP 배터리 수요가 증가함에 따라 보급형 전기차용 배터리 개발 방향을 확대하여 추진 중으로 알려졌다. 미국의 인플레이션 감축법(IRA)과 같이 각국이 무역장벽을 높여 LFP 배터리에 강세를 보이는 중국 업체들이 직접적으로 진출하는데 어려워진 상황에서 국내 3사가 추진중인 LFP 배터리 전략에 따른 시장 점유율 변화에 귀추가
주목된다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.