제목 : 2023년 중국 전기차 시장 및 중국계 OEM[1] 해외 진출 동향[2]
2023년 1~4월 동안 세계 각국에 차량 등록된 전기차(BEV+PHEV) 총 대수는 약 372.3만대로 전년 대비 40.1% 상승했다. 이 중 중국에서의 전기차 판매 대수는 212.6만대로 57.1%의 점유율을 차지했다.
(출처
: 2023년 5월
Global Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
테슬라와 폭스바겐, BMW 등의 非중국계 OEM들의 비중이 2020년 27.4%에서
2023년 16.7%로 감소하는 추세를 보여준다. 비중이 줄어드는 것과는 별개로 중국에서의 글로벌 OEM들의 판매
대수는 2020년 36만대,
2021년 74만대, 2022년 111만대로 연평균 성장률 77%의 높은 성장세를 보였다. 이는 중국계 OEM들이 중국시장에서의 판매 비중을 83.3%까지 끌어올리며 내수시장 형성을 강화하는 동시에 글로벌로의 안정적인 도약을 꾀하고 있는 것으로 풀이된다.
(출처
: 2023년 5월
Global Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
중국계 OEM들의 해외판매 비중은 감소세를 보이다가 2019년 이후 7% 전후로 유지되고 있다. 그러나 판매된 전기차 대수는 2019년부터 81%의 연평균 성장률을 보이며 해외 진출 속도가 가속화되는 모습이다. 특히
BYD의 Atto3, SAIC의 MG 브랜드, 지리자동차의 Lynk
& Co 등 다수의 중국계 OEM들이 2022년
들어 유럽 및 아시아지역에 공격적으로 전기차를 판매하기 시작했다. 이는 2023년 1~4월까지 13만대가
판매되었고 2023년에 48만대 이상 판매될 것으로 예측된다.
미국의 인플레이션 감축법(IRA), 유럽의 핵심원자재법(CRMA) 등 세계 각국이 자국 산업 육성을 위한 정책을 펼치고 있는 가운데 중국의 자동차 그룹들과 배터리 기업들은
미국 시장 진출이 쉽지 않아지자 유럽과 아시아에 대규모 투자를 감행하고 있다. 특히 중국과 미국을 제외한
유럽 시장의 점유율 확보가 더욱 중요해질 전망이다.
[2] 중국계, 非중국계 OEM들의 지역별 전기차 판매 대수 기준.