제목 : 2023년 1~4월 글로벌[1] 전기차용 배터리 사용량[2] 182.5GWh, 전년 동기 대비 49.0% 성장
- 한국계
3사 점유율 23.4%, LG에너지솔루션 3위 기록
2023년 1~4월 세계 각국에 차량 등록된 전기차(EV, PHEV,
HEV)의 배터리 총 사용량은 약 182.5GWh로 전년 동기 대비 49.0% 성장했다. BYD가 중국 내수 시장 점유율 확대에 힘입어 전년 대비 세 자릿수 성장률 기록 달성과 함께 2위 자리를 이어갔다.
(출처
: 2023년 5월
Global Monthly EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
국내 3사의 점유율은 23.4%로 전년 동기 대비 2.8%p 하락했지만 사용량은 내 3사 모두 성장세를 나타냈다. LG에너지솔루션은 전년 대비 49.3%(25.7GWh) 성장하며 3위를 기록,
SK-On은 5.3%(9.5GWh), 삼성SDI는 28.4%(7.5GWh) 성장률과
함께 각각 5위와 7위를 기록했다.
(출처
: 2023년 5월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
국내 3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재한 모델들의 판매 호조가
주 요인으로 작용했다. 삼성SDI는 리비안 픽업트럭 R1T/S, BMW i4/7/X, 아우디 E-Tron이 꾸준한 판매량을
기록하면서 성장세를 이어갔다. SK on은 현대 아이오닉 5, 기아 EV6와 전기 트럭 모델인 현대 포터2 일렉트릭, 포드 F-150의 판매량 증가로 인해 성장세를 기록했다. 공식 출시 후 사전계약 1만대를 돌파한 기아 EV9은 SK on의 99.8kWh 고용량
배터리를 탑재할 것으로 알려져 향후 SK on의 성장세는 지속될 것으로 전망된다. LG에너지솔루션은 테슬라 모델3/Y, 폭스바겐 ID. 3/4, 포드 Mustang Mach-E 등의 판매 호조로 국내
3사 중 가장 높은 성장률을 기록했다.
일본 업체 중 유일하게 Top 10에 이름을 올린 Panasonic은 올해 배터리 사용량 15.1GWh를 기록하며 전년
동기 대비 35.9% 성장했다. Panasonic의 경우
테슬라의 주 배터리 공급사 중 하나로 북미 시장의 테슬라에 탑재된 배터리 사용량이 대부분을 차지했다. 최근
미국에서 한동안 판매 중단되었던 모델3 롱레인지 모델이 다시 판매되기 시작했다. 해당 차량에 LG에너지솔루션의 배터리가 탑재되는 것으로 알려져 Panasonic의 시장 점유율 변화에 귀추가 주목된다.
중국의 CATL은 전년 동기 대비 55.6% 성장률로 전세계 배터리 공급사
중 유일하게 30.0% 이상의 시장 점유율을 차지하며 글로벌 1위
자리를 유지했다. CATL의 배터리는 테슬라 Model 3/Y를
비롯하여 상하이자동차 Mulan, 광저우자동차 Aion Y, 니오 ET5와 같은 중국 내수 시장의 주력 승용 전기차 모델들과 중국 상용차 모델에 다수 탑재되며 꾸준히 높은 성장세를
이어갔다. BYD는 배터리 자체 공급 및 차량 제조 등 수직
통합적 SCM 구축을 통한 가격 경쟁력 우위로 중국 내수 시장에서 높은 인기를 얻고 있다. 최근 Atto3 모델을
내세워 중국 외 아시아 및 유럽 지역에서의 시장 점유율을 확대하며 폭발적인 성장세를 나타냈다.
(출처
: 2023년 5월
Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
한편 2023년은 최대 전기차 시장인 중국 내수 시장의 성장률이 점차 낮아질 것을 대비해 중국 업체들의 미국과 유럽
등 해외 진출이 전망된다. 그 중 유럽의 전기차 시장은 상대적으로 미국에 비해 정치적 이슈가 적고 배터리
공급망 다변화를 추구하는 전략적 요충지로 눈길을 끌고 있다. 향후 중국 업체들의 유럽 시장 진출을 본격화로
유럽 내 LFP 배터리 탑재 비중 또한 증가할 것으로 전망된다.
[2] 해당 기간 등록된 전기 자동차에 장착된 배터리 기준.