<2020> LIB 셀, 모듈, 팩 코스트 분석 및 전망 (~2030)
전기 자동차 시장 성장에 있어 가장 큰 문제로 꼽히는 점이 있다. 바로 이차전지의 Cost다. 전기차의 생산 원가 가운데 30~50%가 이차전지 가격(Cost+판가)으로 꼽힌다. 업계는 전기차 시장 성장을 위해서 이차전지 가격이 전체 차량 제조비의 1/3 수준까지 줄어야 한다고 본다.
실제로 이 같은 목표를 위해 이차전지 업계와 자동차 업계는 이차전지의 원가 Cost를 줄이기 위하여 부단히 노력 중이다. 이차전지 업계는 값비싼 코발트의 사용 비중을 최소화하는 한편 셀 당 에너지밀도를 높이고 보다 생산 효율이 높은 장비를 활용하여 제조 단가를 줄여 나간다. 자동차 업계의 경우 모듈형 플랫폼을 통해 이차전지의 표준화 정책을 끌어내고 규모의 경제를 확립하며 가격을 낮추기 위해 노력했다. 이와 같은 전기차 업계의 노력에 맞춰 2013년 대비 2020년 예상 전기차용 이차전지 팩 가격은 kWh당 $ 기준 약 6배 감소할 전망이다.
본 보고서는 전기차의 가장 중요한 핵심부품이자 Cost down 해결과제인 이차전지를 각각 셀/모듈/팩으로 세분화하여 원가의 Cost분석을 진행했다. 각 분야별로 한중일 대표 Top Tier의 이차전지를 구성하는 주요 부품 및 소재를 선정하여 가격을 추산하였다.
셀의 경우 구성에 따라 부품 및 가격 구조에 차이가 있어 원통형/각형/파우치형으로 다시 세분화했다. 또한 배터리 셀의 재료비를 심층 분석하였고, 소재 중 이차전지 셀에서 가장 큰 가격 비중을 차지하는 양극재 역시 종류별(NCM, NCA, LFP, LCO 등)로 나누어 비교 분석했다. 또한 전기차용 이차전지 기술 개발 속도를 감안하여 종류별 kWh당 원가 전망을 더하였다.
이외에도 IT용 소형 및 에너지저장장치(ESS)용 이차전지의 가격 구조 분석을 더하여 향후 주요 이차전지 수요처의 정보를 보다 종합적으로 알 수 있도록 하였다.
본 보고서를 찾아보시는 업계 관계자분들께 도움이 되기를 바란다.
[ 목 차 ]
1. LIB 원가구조
1.1 원가의 기본 구조
직접비, 간접비, SG&A, 기타, 이윤
1.2 LIB 원가의 주요 구성요소
1.2.1 LIB 소재(Material) 재료비의 구성
1.2.2 전기차 구성 및 원가 구조
1.3 LIB 셀/모듈/팩 원가의 주요 구성요소
1.3.1 배터리 산업 Value Chain 구성도
1.3.2 xEV용 LIB 리튬이온전지의 원가 구조
1.4 LIB 배터리 타입별 주요 구성요소
1.4.1 LIB 셀 원가의 구성요소
원통형, 각형, 파우치형
1.4.2 LIB 모듈 원가의 구성요소
1.4.3 LIB 팩 원가의 구성요소
2. 글로벌 IT용 LIB의 원가구조 분석
2.1 원통형 셀
2.1.1 한국 - 18650
2.1.2 한국 - 21700
2.1.3 일본 - 18650
2.1.4 일본 - 21700
2.1.5 중국LIB - 18650/21700
2.1.6 중국LFP - 18650/21700
2.2 각형 셀
2.2.1 한국 - 스마트폰용
2.2.2 한국 - 노트북용
2.2.3 일본 - 스마트폰용
2.2.4 일본 - 노트북용
2.2.5 중국LIB - 스마트폰용
2.2.6 중국LFP - 스마트폰용
2.3 파우치 셀
2.3.1 한국 - 스마트폰용
2.3.2 한국 - 노트북용
2.3.3 일본 - 스마트폰용
2.3.4 일본 - 노트북용
2.3.5 중국LIB - 스마트폰용
2.3.6 중국LFP - 스마트폰용
2.4 IT용 LIB 배터리 타입별 비교 분석
2.4.1 원통형 vs 각형 vs 파우치형
2.4.2 한국 vs 일본 vs 중국
2.5 IT용 LIB 배터리 Chemical별 비교 분석
2.5.1 LIB vs LFP
2.5.2 한국 vs 일본 vs 중국
3. 글로벌 xEV용 LIB의 원가구조 분석
3.1 원통형 셀/모듈/팩 (18650/21700)
3.1.1 한국 - BEV/PHEV/HEV
3.1.2 일본 - BEV/PHEV/HEV
3.1.3 중국LIB - BEV/PHEV
3.1.4 중국LFP - BEV/PHEV
3.1.5 중국 상용차(BUS)
3.2 각형 셀/모듈/팩
3.2.1 한국 - BEV/PHEV/HEV
3.2.2 일본 - BEV/PHEV/HEV
3.2.3 중국LIB - BEV/PHEV
3.2.4 중국LFP - BEV/PHEV
3.2.5 중국 상용차(BUS)
3.3 파우치 셀/모듈/팩
3.3.1 한국 - BEV/PHEV/HEV
3.3.2 일본 - BEV/PHEV/HEV
3.3.3 중국LIB - BEV/PHEV
3.3.4 중국LFP - BEV/PHEV
3.3.5 중국 상용차(BUS)
3.4 xEV용 LIB 배터리 타입별 비교 분석
3.4.1 원통형 vs 각형 vs 파우치형
3.4.2 한국 vs 일본 vs 중국
3.5 xEV용 LIB 배터리 Chemical별 비교 분석
3.5.1 LIB vs LFP
4. 글로벌 ESS용 LIB의 원가구조 분석
4.1 각형 셀/모듈/팩
4.1.1 한국 LIB
4.1.2 일본 LIB
4.1.3 중국 LFP
4.2 파우치형 셀/모듈/팩
4.2.1 한국 LIB
4.2.2 일본 LIB
4.2.3 중국 LFP
4.3 ESS용 LIB 배터리 타입별 비교 분석
4.3.1 원통형 vs 각형 vs 파우치형
4.3.2 한국 vs 일본 vs 중국
4.4 ESS용 LIB 배터리 Chemical별 비교 분석
4.4.1 LIB vs LFP
5. LIB 배터리 셀/모듈/팩 Cost 전망
5.1 배터리 셀
5.1.1 IT (원통형/각형/파우치형)
5.1.2 xEV (원통형/각형/파우치형)
5.1.3 ESS (원통형/각형/파우치형)
5.1.4 가격 Trend 및 전망 (’11~’30)
5.2 배터리 모듈
5.2.1 xEV (원통형/각형/파우치형)
5.2.2 ESS (원통형/각형/파우치형)
5.2.3 가격 Trend 및 전망 (’11~’30)
5.3 배터리 팩
5.3.1 IT (원통형/각형/파우치형)
5.3.2 xEV (원통형/각형/파우치형)
5.3.3 ESS (원통형/각형/파우치형)
5.3.4 가격 Trend 및 전망 (’11~’30)