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<2026> Global LIB Battery 라인 신설 및 증설 전망 (~2035) DB 

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발표 계획의 74%만 실제 공급으로, 증설은 ’26~’30년·중국에 집중

2035년 글로벌 리튬이온 배터리 설계 생산능력(Design Capa)은 9,787.3GWh로 2025년(4,106.5GWh)의 2.38배가 될 전망이다. 늘어나는 물량의 대부분인 5,012GWh가 2026~2030년에 더해지고, 2031~2035년 증가분은 669GWh에 그친다. 2026~2030년 증가분을 투자비로 환산하면 약 3,057억 달러(추정)다.

발표된 계획이 모두 가동되는 것은 아니다. 착공·개발·발표 단계별 건설 가능성을 반영하고 가동률 85%를 적용한 뒤 IT 전용 라인을 뺀 실질 생산능력(Real Capa)은 2035년 7,249.5GWh로, 설계 기준의 74.1%다. 전체 계획의 34.6%(3,382GWh)가 아직 가동 전이라, 착공과 가동이 얼마나 빨리 이뤄지느냐에 따라 공급 전망이 달라진다.

수요(Real Demand) 대비 수급 밸런스는 2026년 +67.1%에서 2035년 +10.3%로 줄어든다. 생산능력은 2030년까지 집중적으로 늘지만 수요는 그 뒤에도 계속 늘기 때문이다. 공급 과잉이 가장 큰 시기는 2026~2028년이며, 이때 가동률이 낮아지면 신규 착공이 미뤄질 수 있다.

지역 간 격차는 더 뚜렷하다. 증설이 중국 내 공장에 몰리면서 2035년 자급률은 중국 194.6%, 북미 63.5%, 유럽 38.1%로 벌어진다. 업체 국적으로 봐도 중국 업체 비중이 79.7%로 2024년판(63.3%)보다 높아졌다. 반면 한국 업체(−550.8GWh)는 회사 발표 Capa에 맞춘 하향으로, 유럽 업체(−681.9GWh)는 Northvolt 파산과 계획 철회로 계획이 줄었다.

정책 환경도 바뀌었다. 미국은 EV 구매 세액공제를 끝내고 생산 세액공제(45X)만 남겼고, 유럽은 2035년 감축 목표 완화를 추진하는 한편 역내 생산 요건을 강화하고 있다. 중국은 생산능력 규제와 기술·제품 수출 통제를 함께 운영한다. 세 지역 모두 어디서 생산하느냐를 지원 조건으로 삼고 있어, 정책 변화는 계획 취소보다 가동 시점 지연으로 나타날 가능성이 크다.

본 DB는 전망 결과를 연도별(’21~’35) 원천 데이터로 제공한다. 라인 단위 원 데이터(555행)와 업체·공장 소재지·양극재·폼팩터별 피벗을 함께 담아, 필터를 바꿔 직접 집계하거나 사내 수요 계획에 바로 연결해 쓸 수 있도록 구성했다. 업무 판단에 참고 자료로 활용되기를 바란다.