2026년 1~2월 북미 전기차 시장 분석
2026년 1~2월 북미 전기차(EV) 시장은 전반적인 수요 위축이 심화되며, 본격적인 조정 국면에 진입한 모습이 나타났습니다.
BEV는 14.5만 대로 전년 대비 26.2% 감소하며 큰 폭의 하락을 기록했고, PHEV 역시 2.9만 대로 43.4% 감소하며 전 세그먼트에서 수요 둔화가 뚜렷하게 나타났습니다.
BEV 부문에서는 Tesla 중심의 시장 집중도가 더욱 강화되었습니다.
Tesla는 판매 감소(-13.1%)에도 불구하고 점유율이 38.3%에서 45.1%로 확대되며 지배력을 강화한 반면, Ford, BMW, Kia, Chevrolet 등 주요 OEM은 큰 폭의 감소를 기록하며 시장 전반의 위축을 심화시켰습니다.
모델 기준으로는 시장 축소 속에서도 특정 모델 중심의 집중도가 강화되는 흐름이 나타났습니다. Model Y는 42.3K units(29.1% 점유율)로 압도적인 1위를 유지했으며, Model 3 역시 감소에도 불구하고 2위를 유지하며 Tesla의 모델 지배력이 지속되었습니다.
반면 대부분 모델이 감소세를 보이는 가운데 bZ4X, RZ, Optiq 등 일부 차종만 성장하며 모델 간 성과 격차가 크게 확대되었습니다.
PHEV 시장은 BEV 대비 더욱 급격한 축소와 함께 구조적 약화가 뚜렷하게 나타났습니다. 시장은 BMW(14.2%)가 1위를 차지했으나 절대적인 리더는 부재하며, Jeep, Toyota 등 기존 주요 업체들의 급감으로 경쟁 구도가 불안정한 상태를 보이고 있습니다.
모델 측면에서도 수요는 제한된 일부 차종에 집중되는 양상이 나타났습니다. BMW X5가 1위를 기록하고 Grand Cherokee, NX, RX 등이 성장한 반면, Wrangler, RAV4, GLC 등 주요 모델은 큰 폭의 감소를 보이며 전반적인 수요 위축 속에서 선택적 수요 구조가 강화되었습니다.
배터리 사용량은 13.4GWh로 감소(-27.9%)하며 EV 생산 및 수요 둔화가 공급망 전반으로 확산되었습니다.
Panasonic은 점유율을 39.0%까지 확대하며 지배력을 강화한 반면, LGES, CATL, SK On 등 주요 공급사는 큰 폭의 감소를 기록하며 공급망 경쟁 구도 역시 빠르게 변화하고 있습니다.
전반적으로 2026년 1~2월 북미 EV 시장은 단순한 수요 감소를 넘어, 시장 구조 자체가 재편되는 전환 구간으로 평가됩니다. 시장 성과는 단기 판매 확대보다는 브랜드 포트폴리오 경쟁력, 생산 안정성, 그리고 공급망 대응 역량에 의해 좌우되는 흐름이 더욱 강화되고 있습니다.
North America EV Market Review (Jan–Feb 2026)
North America’s EV market entered a deeper contraction phase in Jan–Feb 2026, with demand declining significantly across both BEV and PHEV segments.
BEV sales fell to 145.4K units (-26.2% YoY), while PHEV volumes dropped more sharply to 28.9K units (-43.4% YoY), reflecting a broad-based slowdown in overall EV demand.
In the BEV segment, market concentration around Tesla intensified further.
Despite a decline in volume (-13.1%), Tesla expanded its market share from 38.3% to 45.1%, while major OEMs such as Ford, BMW, Kia, and Chevrolet recorded steep declines, driving overall market contraction.
At the model level, concentration increased amid declining volumes. Model Y maintained a dominant position with 42.3K units (29.1% share), while Model 3 remained #2 despite a decline. Most models recorded negative growth, with only a few such as bZ4X, RZ, and Optiq showing expansion, indicating widening performance gaps across models.
The PHEV segment experienced a more severe contraction, accompanied by structural weakening. BMW ranked #1 with a 14.2% share, but no clear dominant leader emerged, as traditional players such as Jeep and Toyota saw sharp declines, reflecting an unstable competitive structure.
At the model level, demand became increasingly concentrated in a limited number of models. BMW X5 led the market, while Grand Cherokee, NX, and RX showed growth. In contrast, major models such as Wrangler, RAV4, and GLC declined sharply, highlighting selective demand amid overall market contraction.
EV battery demand declined to 13.4 GWh (-27.9% YoY), reflecting reduced EV production and demand.
Panasonic strengthened its leadership with a 39.0% share, while major suppliers such as LGES, CATL, and SK On recorded significant declines, indicating a shift in the supply-side competitive landscape.
Overall, Jan–Feb 2026 represents a phase of structural contraction rather than temporary slowdown.
Market performance is increasingly shaped by portfolio competitiveness, production stability, and supply chain resilience rather than short-term volume expansion.